Автор статьи: Иван Андеев, Эксперт по покупке авто на аукционах Японии
GWM Poer, он же Cannon — один из самых обсуждаемых пикапов китайского производства последних лет. Автомобиль выпускается под брендом Great Wall Motors и в самом Китае носит имя «Пао» (炮), что буквально означает «пушка». На международных рынках модель представлена под именем Poer или Cannon, и оба варианта прочно вошли в обиход у российских покупателей. Пикап построен на рамном шасси с полным приводом, оснащается турбированным двигателем и рассчитан на широкую аудиторию — от городских жителей до серьёзных любителей бездорожья.
В этом обзоре разбираем GWM Poer детально: конструкция кузова и платформы, параметры двигателя и трансмиссии, внедорожные характеристики, начинка салона и технологии безопасности. Отдельно сравним его с ключевыми конкурентами в классе — Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Ford Ranger и Isuzu D-Max — чтобы понять, где китайский пикап выигрывает, а где уступает.
Great Wall Motors и история создания пикапа Poer
Great Wall Motors — крупнейший производитель пикапов в Китае. Компания выпускает коммерческие и внедорожные автомобили с 1990-х годов, а пикапы занимают в её портфеле особое место: по объёмам продаж грузовых пикапов GWM на протяжении более десяти лет удерживает лидерство на внутреннем рынке Китая.
Первый пикап под именем «Пао» появился в 2019 году. Это была принципиально новая машина для GWM — не бюджетный рабочий инструмент, а полноценный lifestyle-пикап с претензией на конкуренцию с японскими и американскими моделями. Инженеры разработали собственную рамную платформу, заказали турбодвигатели нового поколения и впервые для китайского пикапа установили 8-ступенчатый «автомат» от ZF. Результат не заставил себя ждать: за первый год продаж Poer вошёл в тройку самых продаваемых пикапов Китая.
В России и странах СНГ GWM Poer появился преимущественно через параллельный импорт и поставки из Китая. Автомобиль привлёк внимание сразу — добротная сборка, богатое оснащение и характеристики, сопоставимые с конкурентами из Японии и США, выгодно отличали его от других китайских пикапов сегмента.
Экстерьер GWM Poer: дизайн, размеры и внешний вид
3 167 414 ₽
с доставкой во Владивосток
3 503 030 ₽
с доставкой во Владивосток
4 651 263 ₽
с доставкой во Владивосток
3 425 580 ₽
с доставкой во Владивосток
3 491 438 ₽
с доставкой во Владивосток
3 536 222 ₽
с доставкой во Владивосток
3 178 223 ₽
с доставкой во Владивосток
3 038 333 ₽
с доставкой во Владивосток
Внешность GWM Poer — одна из сильных сторон модели. Стилисты отошли от привычного для китайских пикапов консервативного облика и создали выразительный, агрессивный дизайн. Передняя часть крупная, с массивной решёткой радиатора в виде сот, угловатыми LED-фарами и выраженными горизонтальными акцентами. Бампер развитой формы с интегрированными противотуманными огнями подчёркивает внедорожный характер машины.
Боковой профиль демонстрирует классическую пикаповую пропорцию — длинная грузовая платформа, высокий кузов, мощные колёсные арки с расширителями. Кузовные панели с заметными ребром жёсткости выглядят цельно и аккуратно. Рамка лобового стекла имеет небольшой наклон, что придаёт кабине более динамичный вид по сравнению с прямостоячими японскими пикапами.
Габаритные размеры и сравнение с классом
По размерам GWM Poer относится к середине сегмента и чуть превосходит большинство японских конкурентов:
- длина — 5370 мм
- ширина — 1908 мм
- высота — 1874 мм
- колёсная база — 3230 мм
- дорожный просвет — 224 мм
Для сравнения: Toyota Hilux имеет длину около 5340 мм, а Mitsubishi L200 — около 5295 мм. GWM Poer немного крупнее, что сказывается на простоте парковки в городе, но даёт выигрыш в объёме грузовой платформы.
Кузовная платформа: грузовая зона и практичность
Грузовая зона GWM Poer — один из ключевых аргументов в пользу этого пикапа. Платформа занимает 1530 × 1520 мм по внутренним размерам при высоте бортов около 450 мм. Покрытие платформы из прочного пластика защищает дно от царапин и химического воздействия. Предусмотрены крепёжные точки для фиксации груза — четыре кольца по углам платформы.
Борта открываются на трёх петлях: задний откидной борт удерживается тросами в горизонтальном положении, что позволяет использовать его как продолжение платформы при перевозке длинномерных грузов. Допустимая полезная нагрузка — 1000 кг, что является стандартным показателем для класса.
Тягово-сцепные характеристики
Тяговые возможности GWM Poer достойны отдельного внимания. Автомобиль рассчитан на буксировку прицепа массой до 3500 кг — это вполне достаточно для лодки, квадроцикла на прицепе или небольшого прицепа-дачи. Сцепное устройство стандартного типа (шар 50 мм) в базе не входит, однако монтируется без труда. Для сравнения, Toyota Hilux с дизельным двигателем также рассчитан на 3500 кг, а Ford Ranger — на 3500 кг в зависимости от версии.
Рамная конструкция кузова обеспечивает жёсткость при работе с прицепом и тяжёлым грузом на платформе. Лонжероны рамы изготовлены из высокопрочной стали, сечение — коробчатого типа с переменным усилением в зонах нагрузки.
Двигатель и трансмиссия GWM Poer
Под капотом GWM Poer в основной версии для российского рынка устанавливается двигатель GW4C20B — 2.0-литровый рядный четырёхцилиндровый турбобензиновый мотор с непосредственным впрыском. Его параметры:
- рабочий объём — 1996 куб. см
- мощность — 224 л.с. (165 кВт) при 5500 об/мин
- крутящий момент — 360 Нм при 1800–3600 об/мин
- степень сжатия — 10,2:1
- топливо — АИ-92 или АИ-95
Двигатель разработан инженерами GWM самостоятельно, без иностранного лицензирования. Блок цилиндров — алюминиевый, с чугунными гильзами. Головка блока — также алюминиевая, с системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах (DVVT). Турбонагнетатель — с электронно-управляемым перепускным клапаном (wastegate), что обеспечивает быстрый отклик на педаль газа даже на низких оборотах.
Коробка передач и возможности трансмиссии
В паре с турбобензиновым двигателем работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP45 — один из лучших «автоматов» в мире в данном классе. Это не лицензионная копия, а оригинальная трансмиссия ZF, которая хорошо зарекомендовала себя на многих европейских и американских автомобилях. Переключения плавные, логика работы спокойная в обычном режиме и динамичная в спортивном.
Режимы работы коробки: стандартный (D), спортивный (S), ручное переключение с подрулевыми лепестками. В экономичном режиме трансмиссия стремится как можно быстрее выйти на высшую передачу, снижая расход топлива на трассе до 8,5–10 л/100 км по смешанному циклу.
Расход топлива в реальных условиях
По заявленным данным производителя, расход топлива GWM Poer в смешанном цикле составляет около 9,5 л/100 км. В реальных условиях эксплуатации цифры немного отличаются:
- город — 12–14 л/100 км
- трасса — 8–10 л/100 км
- смешанный режим — 10–12 л/100 км
Для рамного пикапа массой около 2100 кг с турбомотором это вполне приемлемые показатели. Дизельные версии (двигатель GW4D20, 163 л.с., 400 Нм), которые доступны на ряде зарубежных рынков, демонстрируют расход на 2–3 л/100 км меньше, однако в России дизельные варианты встречаются значительно реже.
Полный привод и внедорожные возможности
GWM Poer оснащён полноприводной трансмиссией с понижающей передачей. Раздаточная коробка имеет три режима: 2H (задний привод), 4H (полный привод на высшей передаче) и 4L (полный привод с понижением). Переключение между режимами осуществляется кнопочным переключателем на центральной консоли — без остановки в режимах 2H/4H, и с кратковременной остановкой при включении 4L.
Электронный задний межосевой дифференциал — одна из ключевых внедорожных особенностей Poer. Принудительная блокировка заднего дифференциала активируется кнопкой и работает до скорости 40 км/ч. Это существенно повышает проходимость на грязи, песке и при диагональном вывешивании.
Углы съезда, подъёма и глубина преодолеваемого брода
Геометрическая проходимость GWM Poer находится на уровне лучших представителей класса:
- угол въезда — 28°
- угол съезда — 23°
- угол рампы — 22°
- глубина брода — 600 мм
- дорожный просвет — 224 мм
Для сравнения, Toyota Hilux имеет клиренс 279 мм и глубину брода 700 мм — здесь японский пикап традиционно сильнее. Тем не менее 600 мм для GWM Poer — это вполне реальный показатель, проверенный владельцами на практике: форсирование небольших рек и заболоченных участков модели даётся без особых проблем.
Режимы движения по бездорожью
В более богатых комплектациях GWM Poer предлагает систему управления режимами движения с выбором до 6 профилей: снег/лёд, грязь, песок, скалы, спорт и стандарт. Каждый профиль изменяет настройки ABS, системы стабилизации, педали газа и работы трансмиссии. Режим «грязь» добавляет пробуксовку колёс для самоочистки протектора, «скалы» снижают чувствительность педали и включает автоматическое поддержание скорости при спуске (Hill Descent Control).
Интерьер GWM Poer: салон, оснащение и технологии
Салон GWM Poer — пожалуй, то место, где китайский пикап удивляет больше всего. Производитель вложил значительные средства в разработку интерьера, и это заметно: качество материалов, дизайн передней панели и уровень оснащения выгодно выделяют Poer на фоне японских конкурентов сопоставимого ценового сегмента.
Передняя панель и центральная консоль
Передняя панель оформлена в современном стиле с горизонтальными акцентами. Центральное место занимает 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой CarPlay и Android Auto. Разрешение экрана высокое, интерфейс отзывчивый. Перед водителем — цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма с возможностью отображения данных о полном приводе, навигации и ассистентах безопасности.
Центральная консоль высокая, с широкими подлокотниками для водителя и пассажира. Здесь же расположены переключатели режимов привода, кнопка блокировки дифференциала и клавиши ассистентов. Пространства для хранения много: большой бокс под подлокотником, ниши в дверях, глубокий карман перед пассажиром.
Пространство в кабине и задние сиденья
Кабина GWM Poer рассчитана на 5 человек. Пространство на передних сиденьях просторное — водитель с ростом 190+ см сидит комфортно, с запасом по вертикали. Задний ряд предлагает приличное пространство для ног: колёсная база 3230 мм позволила разместить задние сиденья с достаточным расстоянием от спинок передних кресел. Для пассажиров сзади предусмотрены отдельные дефлекторы климат-контроля и USB-розетки.
Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, открывая доступ к большому пространству за спинками. В отличие от некоторых конкурентов, под сложенными сиденьями в Poer предусмотрены закрытые ниши для хранения вещей.
Климат и комфортные системы
В топовых версиях GWM Poer оснащается двухзонным климат-контролем с автоматической регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира. Вентиляция сидений — только в ряде конфигураций. Обогрев передних сидений и руля — стандарт для большинства версий, доступных в России.
Шумоизоляция кабины — заметно лучше, чем у японских пикапов того же класса. Производитель применил дополнительный слой звукопоглощающих материалов в полу и дверях. На трассе при 100–110 км/ч в салоне тихо, разговоры ведутся без повышения голоса. Вибрации от двигателя на холостом ходу минимальны.
Безопасность GWM Poer
Безопасность — одна из приоритетных областей для GWM в последние годы. Poer прошёл краш-тесты по китайской методике C-NCAP и получил оценку 5 звёзд. Кузов автомобиля использует высокопрочные стали в ключевых зонах: стойки, пороги, зоны перед пассажирским салоном — для обеспечения управляемой деформации при фронтальном и боковом ударе.
Системы активной безопасности
В зависимости от комплектации GWM Poer предлагает следующие системы активной безопасности:
- ABS с EBD и системой экстренного торможения (AEB)
- адаптивный круиз-контроль (ACC) с поддержанием дистанции
- предупреждение о сходе с полосы (LDW) и активная коррекция курса (LKA)
- мониторинг слепых зон (BSM) с предупреждением при смене полосы
- предупреждение о поперечном трафике при движении задним ходом (RCTA)
- система распознавания дорожных знаков
- система предупреждения об усталости водителя
Пассивная безопасность включает 6 подушек безопасности в базовой конфигурации: фронтальные, боковые и шторки. Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия — на всех позициях.
Камеры и обзорность
Топовые версии GWM Poer оснащаются системой кругового обзора (360° камеры) с синтезом изображения в режиме реального времени. Это особенно актуально при парковке — длинный кузов пикапа заметно снижает обзорность назад. Камера заднего вида с динамическими линиями разметки входит в стандартное оснащение большинства комплектаций.
Ходовая часть: подвеска и управляемость GWM Poer
Ходовая часть GWM Poer построена по классической схеме для пикапов: независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя зависимая подвеска на листовых рессорах. Такое сочетание проверено десятилетиями и оптимально для грузового использования.
Передняя подвеска
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах — это не компромисс, как у некоторых конкурентов с торсионами, а полноценная двухрычажка. Она обеспечивает лучшую управляемость и более плавный ход по сравнению с рессорной схемой спереди. Амортизаторы — газомасляные, двухтрубные. Передние тормозные механизмы — дисковые вентилируемые диаметром 320 мм.
Задняя подвеска
Задняя рессорная подвеска — традиционное решение для пикапов с рамным шасси. У GWM Poer применены паrabolicseские рессоры (параболические), что обеспечивает более мягкий ход по сравнению с классическими многолистовыми. В ненагруженном состоянии задняя часть пикапа подпрыгивает на неровностях — это особенность конструкции, характерная для всего класса. При загрузке платформы или сцепке с прицепом поведение значительно улучшается.
Управляемость и рулевое управление
Рулевое управление — реечное с электроусилителем. Настройка усилителя адаптивная: при парковке руль лёгкий, на скорости — собирается, обратная связь нарастает. Для пикапа управляемость достойная: на трассе Poer держит курс уверенно, крены в поворотах умеренные. Шасси заметно острее настроено по сравнению со старыми японскими пикапами.
Разворотный диаметр — около 13,4 метра, что для пятиметровой машины вполне приемлемо, хотя и требует некоторого привыкания при манёврировании в тесных городских условиях.
GWM Poer против конкурентов: сравнительный анализ
Сегмент среднеразмерных пикапов традиционно считался вотчиной японских производителей. GWM Poer вторгся в этот сегмент с серьёзными амбициями, и для объективной оценки нужно сравнить его с основными конкурентами.
GWM Poer vs Toyota Hilux
Toyota Hilux — эталон сегмента с многолетней репутацией надёжности. В сравнении с GWM Poer японец выигрывает по проходимости (клиренс 279 мм против 224 мм у Poer) и по глубине преодолеваемого брода (700 мм против 600 мм). Зато Poer превосходит Hilux по уровню оснащения салона, качеству мультимедийной системы и агрессивности внешнего вида. Шумоизоляция Poer также ощутимо лучше. По двигателю: дизельный Hilux с 2.8 D-4D (204 л.с.) — традиционно более тяговитый и экономичный вариант для серьёзных нагрузок, тогда как бензиновый Poer (224 л.с.) острее реагирует на педаль газа.
GWM Poer vs Mitsubishi L200 (Triton)
Mitsubishi L200 (Triton) в последних поколениях заметно обновился и стал более комфортным. По внедорожным возможностям L200 и GWM Poer примерно равны. Японский пикап выигрывает в проверенной многолетней эксплуатацией надёжности трансмиссии и двигателя. Poer отвечает богатством электронных систем помощи водителю и более современным интерьером. Коробка ZF в Poer — объективно более культурная единица, чем 6-ступенчатый «автомат» в большинстве версий L200.
GWM Poer vs Ford Ranger
Ford Ranger — американский пикап, который производится в Таиланде и Китае. В актуальном поколении (T6.2) Ranger предлагает более современную платформу и мощный 2.0-литровый дизель с 170 л.с. Ranger имеет преимущество в городском стиле управляемости и общей «легковой» настройке шасси. GWM Poer, в свою очередь, предлагает сопоставимый уровень оснащения, часто — более богатый по электронным опциям, и при этом более доступен при поставке из Китая.
4 070 907 ₽
с доставкой во Владивосток
4 558 312 ₽
с доставкой во Владивосток
5 020 072 ₽
с доставкой во Владивосток
4 031 194 ₽
с доставкой во Владивосток
4 031 194 ₽
с доставкой во Владивосток
4 215 324 ₽
с доставкой во Владивосток
4 031 194 ₽
с доставкой во Владивосток
4 901 301 ₽
с доставкой во Владивосток
GWM Poer vs Isuzu D-Max
Isuzu D-Max — рабочая лошадка с проверенным дизельным двигателем и высокой репутацией в коммерческом использовании. D-Max выигрывает у Poer в экономичности и ресурсе дизельного агрегата, но значительно уступает в технологичности оснащения и качестве интерьера. Для тех, кому пикап нужен как инструмент под нагрузкой — выбор может склоняться в сторону Isuzu. Для тех, кому важен комфорт повседневной езды — Poer убедительнее.
3 333 378 ₽
с доставкой во Владивосток
2 988 197 ₽
с доставкой во Владивосток
3 950 529 ₽
с доставкой во Владивосток
3 895 207 ₽
с доставкой во Владивосток
3 591 545 ₽
с доставкой во Владивосток
4 064 859 ₽
с доставкой во Владивосток
3 895 207 ₽
с доставкой во Владивосток
4 282 455 ₽
с доставкой во Владивосток
Сводная таблица сравнения
| Параметр | GWM Poer | Toyota Hilux | Mitsubishi L200 | Ford Ranger | Isuzu D-Max |
|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель (макс.) | 2.0T, 224 л.с. | 2.8D, 204 л.с. | 2.4D, 181 л.с. | 2.0D, 170 л.с. | 3.0D, 190 л.с. |
| Клиренс | 224 мм | 279 мм | 205 мм | 232 мм | 230 мм |
| Брод | 600 мм | 700 мм | 600 мм | 800 мм | 600 мм |
| КПП | ZF 8AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT |
| Нагрузка, кг | 1000 | 1000 | 945 | 1000 | 1000 |
| Буксировка, кг | 3500 | 3500 | 3100 | 3500 | 3500 |
| Оснащение салона | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
Линейка GWM Poer: версии и модификации
В Китае пикапы серии «Пао» от Great Wall Motors представлены широкой линейкой. Помимо базового GWM Poer (Gun), существует несколько специализированных версий с разными задачами и ориентацией.
King Kong Cannon (Jingang Pao) — коммерческая версия пикапа с усиленной рамой и платформой, ориентированная на профессиональное грузовое использование. Комфорт здесь вторичен — на первом месте надёжность и нагрузочная способность.
3 435 477 ₽
с доставкой во Владивосток
3 078 901 ₽
с доставкой во Владивосток
3 112 093 ₽
с доставкой во Владивосток
3 093 653 ₽
с доставкой во Владивосток
3 189 544 ₽
с доставкой во Владивосток
2 872 368 ₽
с доставкой во Владивосток
2 740 882 ₽
с доставкой во Владивосток
3 200 800 ₽
с доставкой во Владивосток
Shanhai Cannon — «горно-морская» версия, флагман линейки с расширенным оснащением и более выразительным экстерьером. Эта версия позиционируется как lifestyle-пикап для активного отдыха и внедорожных приключений.
4 433 667 ₽
с доставкой во Владивосток
4 466 859 ₽
с доставкой во Владивосток
5 186 035 ₽
с доставкой во Владивосток
4 924 738 ₽
с доставкой во Владивосток
4 957 930 ₽
с доставкой во Владивосток
4 691 833 ₽
с доставкой во Владивосток
4 452 107 ₽
с доставкой во Владивосток
4 441 600 ₽
с доставкой во Владивосток
Для ценителей гибридных технологий существует Shanhai Pao Hi4-T — пикап с подключаемым гибридным приводом Hi4-T. Эта система объединяет бензиновый двигатель с электромотором, увеличивая крутящий момент и одновременно снижая расход топлива в смешанном режиме до 7–8 л/100 км.
5 119 239 ₽
с доставкой во Владивосток
Производитель и экосистема Great Wall Motors
Стоит отметить контекст: Great Wall Motors — это не только GWM Poer. Корпорация управляет несколькими брендами. Haval — кроссоверное подразделение GWM, предлагающее широкую линейку SUV от компактных до крупных. Tank — внедорожный бренд для любителей серьёзного off-road: Tank 300 и Tank 500 конкурируют с Land Cruiser и Defender. WEY — премиальный бренд GWM с гибридными кроссоверами. Такая структура холдинга означает, что инженерные разработки и производственные компетенции разделяются между брендами, и GWM Poer пользуется плодами общих вложений в R&D.
Для кого подходит GWM Poer
GWM Poer — автомобиль с широкой аудиторией, и это одновременно и достоинство, и определённая размытость позиционирования. Тем не менее есть несколько портретов владельца, которым Poer подойдёт лучше всего.
Активные пользователи бездорожья с городской пропиской. Если пикап нужен для регулярных выездов за город — охота, рыбалка, дача с плохими дорогами — при этом в будни он ежедневно стоит в городских пробках, Poer предлагает оптимальный баланс. Комфортный салон и шумоизоляция делают городские перегоны терпимыми, а полный привод с блокировкой дифференциала справляется с типичным российским бездорожьем.
Тем, кто ценит оснащение за адекватный бюджет. По насыщенности активными системами безопасности, мультимедиа и камерами Poer предлагает то, за что в случае с японскими конкурентами пришлось бы доплачивать значительную сумму.
Предпринимателям и фермерам с умеренными коммерческими задачами. Тонна полезной нагрузки и 3,5 тонны на фаркопе — это серьёзные рабочие характеристики. Если пикап нужен для перевозки грузов и периодического буксирования, при этом не хочется жертвовать комфортом для водителя — Poer справляется.
Поклонникам внедорожного тюнинга. Рамное шасси, стандартные крепёжные точки и широкое сообщество владельцев в Китае означают доступность аксессуаров: кунги, дуги, лифт-киты, снаряжение для off-road. Рынок тюнинга для Poer активно развивается.
Заключение: стоит ли рассматривать GWM Poer
GWM Poer — это китайский пикап, который всерьёз претендует на равную конкуренцию с японскими и американскими моделями сегмента. Ему удалось убедительно закрыть главные вопросы покупателя: двигатель достаточно мощный и отзывчивый, коробка ZF — одна из лучших в классе, внедорожные возможности достойны, салон и технологический уровень — выше японских конкурентов в той же ценовой зоне.
Слабые стороны тоже есть. Клиренс 224 мм — меньше, чем у Hilux. Репутация надёжности в долгосрочной перспективе только формируется: Poer сравнительно молодой автомобиль. Запасные части и сервисная сеть в России пока не такая развитая, как у японских брендов.
Если выбирать пикап как многофункциональный автомобиль — для работы, активного отдыха и ежедневного использования — GWM Poer заслуживает серьёзного рассмотрения. Особенно с учётом того, что поставки автомобилей из Китая сегодня отлажены, а специалисты компании помогают подобрать нужную версию и комплектацию с учётом реальных задач владельца.
3 167 414 ₽
с доставкой во Владивосток
3 503 030 ₽
с доставкой во Владивосток
4 651 263 ₽
с доставкой во Владивосток
3 425 580 ₽
с доставкой во Владивосток
3 491 438 ₽
с доставкой во Владивосток
3 536 222 ₽
с доставкой во Владивосток
3 178 223 ₽
с доставкой во Владивосток
3 038 333 ₽
с доставкой во Владивосток
